Drifting on suosittu moottoriurheilu, joka tarjoaa monia hienoja valokuvamahdollisuuksia kilpa -valokuvaajalle. Aloittaminen on paljon helpompaa muutamien vinkkien ja temppujen avulla.
Askeleet
Vaihe 1. Asenna kamera
Ajan myötä opit kaikenlaisia temppuja, jotka ovat ristiriidassa näiden ohjeiden kanssa, kuten ansa-tarkennus manuaalitarkennustilassa, mutta pääset alkuun seuraavista asetusehdotuksista:
-
Automaattinen tarkennus:
Aseta tämä jatkuvaksi (C tai AF-C Nikon-kameroissa, SERVO Canon-kameroissa).
-
Ruudunpäivitysnopeus:
Nopeampi ei aina ole parempi! Muista, että SLR -kamerasi kanssa, mitä nopeampi kuvataajuus, sitä enemmän aikaa kuluu SLR -peilin ollessa yläasennossa, ja näin ollen sinulla saattaa olla vaikeuksia seurata toimintaa etsimen ollessa pimennettynä suurimman osan ajasta. Toisaalta nopeammat kuvataajuudet antavat sinulle mahdollisuuden tarttua toimintaan juuri oikealla hetkellä, minkä vuoksi ammattimaiset urheiluvalokuvaajat rakastavat heitä.
-
Kuvanvakain:
Nikon kutsuu tätä VR: ksi (tärinänvaimennus). Luultavasti haluat tämän olevan käytössä myös panorointikuvissa (joita tämä artikkeli kattaa myöhemmin).
-
Valotustila:
Aloita sulkimen prioriteettitilassa (S Nikon-kameroissa, Tv Canon-kameroissa); Tässä tilassa voit valita suljinajan ja kamera valitsee sopivan aukon. On todennäköisempää, että joudut hallitsemaan suljinnopeuttasi kuin hallitsemaan syväterävyyttäsi ajautumista kuvattaessa. Voit tietysti käyttää ohjelmointia ja siirtää ohjelman haluamaasi suljinajan ja aukon yhdistelmään.
Älä käytä kamerasi "Urheilu" -tilaa, jos sinulla on sellainen; tämä lukitsee useita ohjaimia ja pakottaa nopean suljinajan, mikä johtaa tylsiin valokuviin (jotka käsitellään myöhemmin).
-
Kuvanlaatu:
Useimmat kilpa -valokuvaajat kuvaavat raakana. Jotkut mieluummin kuvaavat JPEG -kuvia. Tämä on uskonnollinen aihe, jota ei käsitellä täällä; käytä mitä tahansa sinulle sopivaa.
Kuva 1/800 suljinajalla. Huomaa, että pyörät ovat paikallaan; Ainoa merkki siitä, että tässä liikkeessä liikkuu jotain, on pyöristä tuleva suihkutus. Kaunis auto, mutta tylsä kuva!
Vaihe 2. Aloita nopealla suljinajalla, esimerkiksi 1/250 tai nopeammalla, kunnes totut seuraamaan kameran toimintaa
Huomaat, että näillä nopeilla suljinajoilla valokuvat ovat tylsiä ja niillä on vähän liikettä. Joskus tarvitset näitä suljinaikoja saadaksesi tietyn kuvan, mutta toistaiseksi vain ampu tällä nopeudella totutellaksesi kameran kuvaamiseen.
Sama raita, samanlainen auto, sama sijainti, mutta tässä kuvassa on selvää, että jotain todella liikkui, koska suljinaika oli 1/100 hitaampi. (Tämä kuvattiin kiinteällä 50 mm: n objektiivilla, ei teleobjektiivilla; on parempi päästä niin lähelle kuin radan säännöt sallivat ja kuvata leveämmällä objektiivilla.)
Vaihe 3. Käytä yhä hitaampia suljinaikoja
Haluat käyttää nopeutta siten, että ainakin pyörät pyörivät selvästi. Hidas suljinnopeus ei voi jäädyttää toimintaa (lisää siitä sekunnissa), mutta on selvempää, että jokin todella liikkuu.
Sama auto aiemmasta tylsästä valokuvasta: tämä on paljon parempi, koska kamera panoroi auton kanssa suljinajalla 1/80, mikä hämärtää taustaa mutta pitää ajoneuvon terävänä (ish).
Vaihe 4. Opi panoroimaan
Panorointi on tekniikka, jossa kameraa liikutetaan toiminnolla myös sulkimen sulkeutumisen ja peilin ollessa ylhäällä. Tässä tapauksessa siirrät kameraa sujuvasti auton kanssa ja pidät sen vakiona kehyksessä; kuvaa tarpeeksi hitaalla suljinajalla, ja tausta on liikkeen epäterävä ja auto terävä.
Thom Hogan suosittelee tätä: Panoroi kohteen kanssa ja ota kuva. Etsin (järjestelmäkamerassa) pimenee väliaikaisesti. Jos kohde ei ole samassa paikassa etsimessä peilin palautuessa, et panoroi tarpeeksi sujuvasti. Yritä uudelleen, kunnes saat sen oikein; se vaatii paljon harjoittelua.
Ben Rowland ampui 1/60 ilman VR/IS.
Vaihe 5. Jatka kuvaamista hitaammin ja hitaammin, kunnes saavutat tekniikkasi rajat
Jos sinulla ei ole harjoitusmahdollisuuksia, ampu vain 1/60 - 1/100; se on riittävän nopea, joten sinun ei tarvitse olla supersankari pitääksesi kädessäsi ja panoroidaksesi kuvaa kohtuullisilla polttoväleillä, mutta silti enemmän kuin tarpeeksi nopeasti antamaan ilmeisen liikkeen tunteen. Nikonin VR ja Canonin IS ovat valtava apu, jos sinulla on ne; se tarkoittaa, että voit pitää käsin objektiiveja suljinajoilla, jotka ovat selvästi alle perinteisen turvallisen nopeuden 1/polttoväli. Ne auttavat myös vakauttamaan pannua ja vaimentavat kameran tärähtämistä yrittämättä vastustaa panorointia.
Lewis Mitchell Norfolk Arenalla. Huomaa, että auton etuosa näyttää olevan hyväksyttävän terävä, mutta jopa tuulilasi on näkyvästi epäselvä. Tämä on seurausta trigonometriasta, ei syväterävyydestä.
Vaihe 6. Opi ajoittamaan laukaus täydelliseen hetkeen driftissä
Huippuluokan järjestelmäkameroiden nopeat kuvataajuudet auttavat tässä, mutta vaikka sinulla olisi jokin näistä, opit paljon, jos hidastat kameraasi ja yrität laukaista yhden tai kaksi, tusinaa laukausta jokaisesta passista.
Helpoin tapa saada dramaattinen laukaus on oikea, koska auto on lakannut pyörimästä, kun se yrittää toipua kääntyäkseen toiseen suuntaan ja kulkee sivuttain etupyörät käännettynä; Jos yhdistät tämän hitaaseen pannuun, on hyvin selvää, että auto kulkee sivuttain. Mutta on myös toinen täydellinen hetki: jos auto pyörii etupyörien akselia pitkin, voit havaita hetken, jolloin auton takaosa on näkyvästi epäselvä ja auton etuosa ei. Muista lukion trigonometrian oppitunnit: vaikka auton molemmat päät kääntyvät samaan astetta, jos jokin asia pyörii tietyn akselin ympäri, tiettyjen tarkkailijoiden mielestä asiat, jotka ovat lähempänä kyseistä akselia, ovat siirtyneet vähemmän kuin asiat, jotka ovat kauempana kyseisestä akselista. kuljettaja on erilainen; paljon harjoittelua opettaa sinulle täydellisen hetken ampua tietty kuljettaja.
Phil Cracknellin 200SX sai kiinni sekunteja ennen renkaan räjähtämistä; juuri ennen kuin ne räjähtävät, tällaisia upeita kipinöitä heitetään ulos, kun ruho kuluu läpi.
Vaihe 7. Pidä ymmärryksesi itsestäsi ja silmäsi ja korvasi auki
Tämä ei ainoastaan suojaa sinua, vaan se johtaa myös paljon parempiin laukauksiin. Tämä on toinen tapa sanoa ampumisen ajautuminen mahdollisimman paljon. Opit tunnistamaan esimerkiksi renkaiden räjähtävän äänen; saat ne kiinni räjähtäessäsi tai saat upeita laukauksia (etenkin pimeässä) kipinöistä, jotka suihkuvat renkaasta, kun se kuluu metallirungon läpi.
Vinkkejä
- Älä odota saavasi ensimmäistä kertaa enemmän kuin hyvin pieni osuus "pitäjiä", varsinkin jos olet mielettömän itsekriittinen. Kuten kaikki muu valokuvaus (ja kaikki muu kuin valokuvaus), se vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä saada jatkuvasti hyviä tuloksia.
-
Jos kuvaat erittäin kirkkaana päivänä eikä sinulla ole neutraalia tiheyssuodatinta käden ulottuvilla ja haluat vain napata mahdollisimman pienen suljinajan, joka ei maksimoi objektiivin minimiaukkoa (mikä johtaa ylivalotukseen), vaihda sitten aukon prioriteettitilaan ja kuvaa objektiivin pienimmällä aukolla (tyypillisesti f/22 tai f/32). Varo, että laukaukset ovat hieman pehmeämpiä diffraktion vuoksi.
Samoin, jos et voi ottaa suljinaikaa tarpeeksi nopeasti valaistusolosuhteissasi, kuvaa aukon prioriteettitilassa objektiivin laajimmalla aukolla ja kamera nappaa aina suurimman mahdollisen suljinajan.
- Käytä korvatulppia. Jos ammut läheltä, huutavat moottorit ja kilisevät renkaat voivat antaa sinulle soivan korvan päivän tai kaksi tapahtuman jälkeen. Kansallisten turvallisuusstandardien mukaiset korvatulpat estävät taajuudet ja tasot, jotka voivat vahingoittaa kuuloasi heikentämättä tilannetietoisuuttasi.
- Jos objektiivi tarkentaa hitaasti tai jos kamera metsästää paljon tarkennuksen aikana, tarkenna se etukäteen (joko automaattitarkennuksella tai manuaalisesti) pisteeseen lähellä, jossa luulet kohteen olevan, ja seuraa lähestyvän ajoneuvon liikettä etsintäsi ja aktivoi automaattitarkennus vasta, kun auto on lähempänä.
- Nämä vinkit toimivat yhtä hyvin autokrossissa, rallicrossissa ja monissa muissa nopeustapahtumissa sekä drift -kilpa -ajoissa.
