Sähkömoottorit ovat suhteellisen yksinkertaisia mekaanisia laitteita, mutta niiden kelaaminen ei ole itse asiassa yksi projekti, joka on yleensä parasta jättää ammattilaisille. Kun otetaan huomioon pelkkä määrä erilaisia moottoreita ja käämityskuvioita, kelausprosessi voi vaihdella suuresti. Yleensä siihen liittyy kuitenkin alkuperäisten käämien leikkaaminen moottorin staattorista tai ankkurista ja niiden vaihtaminen uusiin kelat, jotka on valmistettu samantyyppisestä ja -mittaisesta langasta.
Askeleet
Osa 1/3: Moottorin purkaminen
Vaihe 1. Pyyhi työtasosi pois nukkaamattomalla liinalla
Vie kangas kevyesti pöydän, työpöydän tai työpöydän päälle, jossa teet töitäsi ja poistat seisovan pölyn tai roskat. Sen pitäisi olla täysin puhdas ennen kuin avaat moottorin.
- Työskentely likaisella pinnalla saattaa aiheuttaa pölyä tai roskia moottorin koteloon.
- On erityisen tärkeää varmistaa, ettei alueella ole metallilastuja, koska työskentelet magneettisten osien kanssa, jotka voivat vahingossa vetää ne sisään, jos et ole varovainen.
Vaihe 2. Irrota moottorin ulkokotelo
Useimmissa pienten moottorien tyypeissä tämä edellyttää, että irrotat neljä ruuvia laitteen ylä- ja alaosan pienen päätylevyn ympäriltä. Kun ne ovat poissa tieltä, näet kaikki moottorin ensisijaiset sisäosat, mukaan lukien staattori, ankkuri ja käämit.
- Staattori on kiinteä teräsrumpu, joka ympäröi sähkömoottorin sisäosia. Se kantaa yleensä sähkömagneettia.
- Ankkuri (tunnetaan myös nimellä "roottori") on pieni laakerimainen kappale moottorirakenteen keskellä. Kun se vastaanottaa staattorin ja käämien magneettisen voiman, se pyörii ja saa moottorin käyntiin.
- Käämit ovat pitkät kuparilankakelat, jotka tyypillisesti sijaitsevat staattorin ympärillä. Ne ohjaavat sähkömagneettista energiaa roottoriin saadakseen moottorin kääntymään.
Vaihe 3. Ota kuvia moottorin nykyisestä kokoonpanosta
Nappaa muutama kuva moottorin sisäpuolelta eri kulmista ja merkitse muistiin kunkin pääkomponentin ulkonäkö. Moottorin ulkonäön dokumentointi ennen muutosten tekemistä voi olla hyödyllistä, jos teet virheen.
Voit jopa ottaa videotallennuksen purkamisprosessista varmistaaksesi, että palautat alkuperäisen käämityskuvion ja liitännät tarkasti
Vaihe 4. Pakota ankkuri pois staattorista käsin
Kun olet irrottanut ylemmän päätylevyn moottorin kotelosta, ohjaa ankkuri suoraan ulos pyöreän staattorin pohjasta yhdessä kiinnitetyn alemman päätylevyn kanssa. Staattorin ympärillä olevat magneetit kohtaavat jonkin verran vastusta, mikä tarkoittaa, että sinun on ehkä painettava hieman lujempaa kuin odotit, ennen kuin se antaa periksi.
- Käytä käsineitä käsiesi suojaamiseksi ja vältä öljyjen siirtymistä iholta mihin tahansa staattorin tai ankkurin osaan.
- Varo vahingoittamasta ankkuria tai moottorin ympärillä olevia osia, erityisesti johtavia kuparisia kommutointityynyjä.
- Kun olet poistanut staattorin ja ankkurin, aseta kotelo sivuun, jossa se ei vahingossa houkuttele harhautuvia metallikappaleita.
Osa 2/3: Alkuperäisten käämien irrottaminen
Vaihe 1. Avaa ruuvitaltalla harjatyynyjen kielekkeet
Kierrä litteäruuvimeisselin kärki ohuiden metallikielekkeiden alle ja vedä sitten varovasti kahvasta ylöspäin nostaaksesi niitä tarpeeksi kelattavan langan löystymiseksi. Joissakin moottoreissa voi olla yhteensä jopa 12-16 välilehteä.
Yritä taivuttaa kielekkeitä mahdollisimman vähän, jotta ne eivät vahingoitu. Jos jokin niistä katkeaa, sinulla voi olla vaikeuksia pitää vaihtokäämiä paikallaan myöhemmin
Vaihe 2. Leikkaa vanhat käämit irti käyttämällä vaijerileikkureita
Riippuen siitä, minkä tyyppisellä moottorilla työskentelet ja missä ongelma on, vialliset käämit voivat löytyä joko staattorista tai ankkurista. Katkaise jokainen lankakela paikasta, johon se liitetään ulkonevien pylväiden yläosassa.
- Käytettyjen käämien leikkaaminen voi olla vaativaa työtä. Voi olla tarpeen katkaista yksi lanka kerrallaan, jotta käämien irrottaminen olisi helpompaa.
- Muista laskea tuulien määrä kussakin kelassa, jotta voit rakentaa moottorin täsmälleen samassa kokoonpanossa.
Vaihe 3. Vedä leikatut kelat irti ankkurista tai staattorista käsin
Kun olet katkaissut jokaisen viimeisen yhteyden, vanhojen käämien pitäisi tulla ulos pari hinaajaa. Jos sinulla on vaikeuksia saada ne alkuun, käytä ruuvimeisselin kärkeä tai pihtejä saadaksesi lisää vipua.
- Ennen kuin käsittelet katkaisukelaa, vedä pari paksuja työkäsineitä suojautuaksesi viiltoilta ja naarmuilta.
- Jos kelat kieltäytyvät liikkumasta, on mahdollista, että niitä ei ole katkaistu kokonaan. Etsi liitoksia kelan pylväiden tai pohjan ympäriltä, jotka olet ehkä unohtanut.
Vaihe 4. Vaihda staattorin vuorauseristepaperi tarvittaessa
Vedä ensin vanha paperi ulos staattorin urista pihdeillä tai pinseteillä ja varmista, että tyhjät raot eivät ole roskia. Mittaa sitten rakojen leveys ja leikkaa eristepaperiarkki samankokoisiksi nauhoiksi. Taita liuskat varovasti ja työnnä ne käsin staattorin aukkoihin erikseen.
- Jos jo asennettu eristyspaperi näyttää olevan hyvässä kunnossa (sen pitäisi olla puhdas ja ehjä), voit jättää sen paikalleen ja aloittaa kelauksen. Jos se näyttää palaneelta tai muuten vahingoittuneelta, se on hyvä vaihtaa uuteen ennen jatkamista.
- Älä missään tapauksessa kiinnitä uutta lankaa suoraan paljaaseen terässtaattoriin tai ankkuripylväisiin. Kelat on aina eristettävä.
- Voit tilata sähkömoottorin eristyspaperin verkosta sähkömateriaaleja kuljettavilta toimittajilta.
Osa 3/3: Uusien käämien asennus
Vaihe 1. Kelaa ankkuri tai staattori takaisin samalla langanmitalla
On tärkeää, että uusien kelojen lanka on saman paksuista ja siinä on sama määrä tuulia kuin alkuperäisissä käämissä. Muuten se voi olla huono istuvuus tai aiheuttaa johtavuusongelmia.
- Suorita haku moottorisi jännitteestä verkossa nähdäksesi, millä johdinmittarilla se on yleensä varustettu. Jos jännitettä ei näy missään, sinulla ei ehkä ole muuta vaihtoehtoa kuin katsoa sitä.
- Jos et löydä magneettilankaa samasta mittarista kuin moottorin alkuperäiset käämit, valitse kokoa suurempi kuin pienempi. Paksumpi lanka voi hidastaa moottoria hieman, mutta aiheuttaa vähemmän ylikuumenemisen vaaraa.
- Harkitse tämän tilaisuuden käyttämistä päivittääksesi vanhentuneesta emalipäällysteisestä langasta laadukkaampaan lajikkeeseen, kuten nailon- ja polyuretaanipinnoitettuun lankaan.
Vaihe 2. Luo jokaisen kelajoukon alkuperäinen käämityskuvio uudelleen
Tarkka käyttämäsi kokoonpano riippuu korjattavasta moottorityypistä. Varmistaaksesi optimaalisen suorituskyvyn, huolehdi siitä, että jokainen kela on tiivis, tarkka ja kompakti ilman tarpeettomia puristuksia tai välilyöntejä.
- Jätä ensimmäisen käämityksen pää vapaaksi ja varmista, että se on tarpeeksi pitkä päästäkseen yhteen harjatyynyjä kiertävistä metallikieleistä.
- Ellet tunne tarvittavaa käämityskuviota, on suositeltavaa jättää työ ammattilaisen tehtäväksi. Moottorisi ei ehkä toimi oikein, jos teet virheen.
Vaihe 3. Kiinnitä valmiit käämit staattorin ympärillä olevilla kielekkeillä
Aina kun päätät osan, laske kielekkeet alas kelat. Tämä auttaa pitämään ne paikoillaan työskentelyn aikana ja varmistamaan oikean liitännän moottorin toimiessa.
Halutessasi voit poistaa pienen määrän eristyspaperia paikasta, jossa lanka koskettaa kielekettä, käyttämällä terävää veistä tai hiekkapaperia yhteyden parantamiseksi
Vaihe 4. Liitä ensimmäisen ja viimeisen käämityksen löysät päät aloituskielekkeeseen
Kierrä kaksi johtoa tiukasti kielekkeen reunan ympäri. Tämä tekee piirin täydelliseksi, jolloin energia pääsee virtaamaan generaattorista käämien läpi ankkuriin.
Tarkista vielä kerran, ettei mikään kielekkeisiin liitetyistä johdoista kosketa toisiaan
Vaihe 5. Kokoa moottori
Kun olet kelannut moottorin onnistuneesti, aseta ankkuri takaisin staattoriin ja asenna molemmat osat takaisin moottorin koteloon. Aseta päätylevyt takaisin laitteen molemmille puolille ja kiristä ruuvit, kunnes ne ovat kunnolla kiinni. Jos olet tehnyt kaiken oikein, moottorin pitäisi toimia kuin uusi.
Jos et muista, miten moottorin pitäisi sopia yhteen, katso aiemmin ottamiasi valokuvia tai videoita
Vaihe 6. Testaa moottori
Asenna moottori takaisin laitteeseen, josta se tuli, ja kokeile sitä. Jos se ei toimi, olet todennäköisesti tehnyt virheen jossain matkan varrella. Tässä vaiheessa sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin ottaa se ammattimaiseen korjaukseen tai ostaa uusi moottori.
Sammuta moottori välittömästi, jos näet savua tai havaitset palavan hajua. On mahdollista, että uudet käämit ylikuumenevat tai että jossakin liitännässä on oikosulku
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Ilmastointimoottorit ovat yleensä helpoimpia aloittelijoille, koska kaikki käämit ovat keskittyneet staattoriin.
- Jos mahdollista, harjoittele vanhalla tai edullisella moottorilla, ennen kuin yrität kelata kallista moottoria taaksepäin.
- Moottorin vieminen korjaamoon korjattavaksi pätevälle ammattilaiselle on paljon halvempaa kuin pakko vaihtaa koko tuote, koska se kelataan väärin itse.
Varoitukset
- Ota aikaa perehtyäksesi sähkömoottorien toimintaan, ennen kuin alat poistaa mitään. Ellet ymmärrä tarkasti, miten sisäiset komponentit ovat vuorovaikutuksessa, et voi kelata moottoria oikein.
- Moottorin kelaamiseen tulee käyttää vain magneettilankaa. Mikään muu tyyppi ei voi kanavoida moottorin kääntämiseen tarvittavaa sähkömagneettista energiaa. Vääränlaisen johdon käyttäminen voi johtaa jopa sähköiskuun.
- Käytä aina samaa mittajohtoa, jota käytettiin alun perin. Jos se on liian raskas, se voi hidastaa tai jopa pysäyttää moottorin. Jos se on liian ohut, se voi ylikuumentua ja aiheuttaa mahdollisen palovaaran.
